La nueva terminal Moll Prat de TERCAT empieza a operar en fase de pruebas
Terminal Catalunya (TERCAT), miembro del grupo Hutchison Port Holdings (HPH), ha recibido la escala del primer barco en su nueva terminal Moll Prat; hecho que supone el inicio de su fase de pruebas de todo el equipamiento y sistemas informáticos.
L a descarga de contenedores del barco de Mediterranean Shipping Company, MSC Esha, ha funcionado perfectamente; lo cual demuestra el éxito de la integración del equipo de la terminal con el sistema operativo desarrollado por HPH (sistema nGen). Se espera que la productividad en la terminal fije nuevos estándares para el Port de Barcelona.
Durante la operativa, la terminal ha manipulado un total de 436 contenedores, consiguiendo de esta manera una media de productividad de 30 movimientos por grúa y hora.
La terminal Moll Prat, situada al Port de Barcelona, es la primera terminal semi-automatizada de la red global de puertos de HPH. Está previsto que la instalación esté funcionando a pleno rendimiento en el año 2013 y una vez finalizada dispondrá de 1.500 metres de muelle, un calado de 16,5 metres y una explanada de 100 hectáreas. Características de las instalaciones portuarias
La terminal Moll Prat es el proyecto portuario tecnológicamente más avanzado del Mediterráneo; capaz de operar diversos mega-portacontenedores de forma simultánea. Además, contará con una estación ferroviaria de 8 vias; convirtiéndose así en la mayor terminal ferroviaria de todos los puertos españoles y que conectará con todo el tráfico originado al sud de Europa o con destinación al continente..
El Port de Barcelona ha invertido 41 millones de euros en ejecutar la red interna -viaria y ferroviaria- y los accesos ferroviarios provisionales para dar servicio a la terminal. La vialidad y la conexión ferroviaria en ancho ibérico están operativas; como también en enlace ferroviario en ancho de via internacional (desde fechas recientes).
MSC Esha, el primer barco que ha operao en TERCAT en fase de pruebas. Foto: Port de Barcelona/Juanjo Martínez. Entra en servicio el acceso viario a la terminal del moll Prat por el interior del Port de Barcelona
 Ya está en servicio el acceso viario a la Terminal de Contenedores del Moll Prat por el interior del recinto portuario. Esta conexión terrestre, complementa la ya existente – inaugurada durante el primer semestre del 2012- a través de la calle A y que continúa por la calle 114 y la Avinguda Estany del Port de Barcelona.
El nuevo acceso a la terminal, está perfectamente señalizado desde la Ronda del Port; en concreto a partir del puente elevado sobre las instalaciones de Autoterminal.
Estos trazados se han habilitado de cara al inicio de operaciones, de la terminal gestionada por TERCAT (compañía del grupo multinacional Hutchison Port Holdings).
Con 100 hectáreas de superficie y 1.500 metros de línea de muelle y 16,5 metros de calado, la nueva instalación de TERCAT tendrá una capacidad total para manipular 2.650.000 TEU (contenedores) anuales.
plano de acceso a la terminal del moll Prat por el interior del recinto portuario.
El Port de Barcelona pone en servicio los accesos provisionales con la llegada del primer tren de mercancías al moll Prat
La Autoridad Portuaria ha invertido 41 millones de euros en la conexión viaria ferroviaria a la ampliación de sus instalaciones
El Port de Barcelona ya ha puesto en marcha los accesos ferroviarios provisionales al moll Prat con la circulación del primer tren de mercancías con origen en Zaragoza y destinación la nueva terminal de contenedores TERCAT situada en el moll Prat de Barcelona.
Se trata de un tren operado por Renfe de 520 metros de longitud; con 33 vagones y que transportaba un total de 76 TEU (un TEU equivale a un contenedor de 20 pies).
El Port de Barcelona ha invertido un total de 41 millones de euros en la construcción de los citados accesos viarios provisionales al moll Prat, el primero que entra en funcionamiento de la nueva zona de la ampliación del Port.
De esta cantidad, el Port ha destinado 25 millones de euros a la ejecución de los accesos viarios a la nueva terminal de contenedores, gestionada per TERCAT-HUTCHINSON. Los restantes 16 millones de euros se han invertido en la construcción de los accesos ferroviarios, tanto en ancho ibérico como internacional. En total estas infraestructuras tiene una longitud total de 2,4 kilómetros.
Aparte de esta ejecución de los accesos, financiados y ejecutados por el Port de Barcelona, un convenio firmado por la Autoridad Portuaria, Adif y el Consorci de la Zona Franca ha permitido la construcción del enlace ferroviario – de 250 metros de longitud - que posibilita la salida (en ancho ibérico e internacional) de las instalaciones portuarias. Esta actuación se completó el pasado mes de julio (del 2012) con el paso del primer tren de mercancías (19 de septiembre de 2012).
La terminal de contenedores del moll Prat, a la cual dan servicio los accesos viarios y ferroviarios provisionales citados, disponen de una superficie total de 100 hectáreas y una capacidad para manipular 2,65 millones de TEU al año.
Gestionada por el primer operador de terminales portuarias del mundo (Hutchison Port Holdings, HPH), es la instalación semiautomatizada más avanzada de Mediterráneo. TERCAT
Además de operar la terminal de contenedores con más crecimiento del recinto portuario, TERCAT ha conseguido la concesión para construir y gestionar la nueva terminal de contenedores del moll Prat al Port de Barcelona.
TERCAT es miembro del grup Hutchison Port Holdings (HPH). HPH, subsidiaria del conglomerado multinacional Hutchison Whampoa Limited (HWL), es el principal inversor, promotor y operador portuario del mundo. La red de operaciones portuárias de HPH integra 52 puertos en 26 paises de Asia, Oriente Medio, África, Europa, América y Oceanía. Con los años, HPH se ha desarrollado internacionalmente en otros negocios relacionados con la la logística y el transporte que incluyen terminales de cruceros, operaciones en aeropuertos, centros de distribución, servicios ferroviarios e instalaciones de reparación de barcos
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